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“叮叮”你們不要的有軌電車正呼嘯而來,請注意查收~

來源:嘉論房產網  2019-11-20 15:27:09            

11月19日,嘉興市自然資源和規劃局官網上公示了嘉興現代有軌電車T1、T2線路局部路段的規劃選址批前公告。

此次公告為有軌電車的第一期工程部分。

T1線工程:由安樂路站至嘉興南站,線路長13.8km,規劃一期設15座車站,規劃平均站間距986m

T2線工程:由月河北站至環城南路站,線路長1.8km,規劃設5座車站,規劃平均站間距450m

配套建設車輛基地1處——慶豐路停車場,位于慶豐路—賴施浜路西北角,面積約3.8hm2

在此前的文章中,我們曾提到過有軌電車全部7條線路中近期規劃建設的部分是T1、T2+T6局部段,而此次的第一期工程是在T1、T2+T6局部段中選取了部分線路進行先行建設,詳情見下圖。

紅色線路為T1線,原定從秀園路站到嘉興南站,此次一期工程建設安樂路站到嘉興南站的部分。

藍色線路為T2線,原定從汽車北站到科技城站,此次一期工程建設月河北站到環城南路站的部分。

從上圖中我們可以很直觀地看到,第一期有軌電車的建設工程重心主要放在了T1線路上,從江南大廈、戴夢得這個老中心市區點一直延伸到嘉興南站,中間還貫通了市區老火車站,對居民日常生活的實用性未必有多高,卻打開了嘉興公共交通對外連接的核心路段。

而T2線路的一期建設就更為“核心”了,這一次的部分最主要的作用就是從南至北貫穿了主城區與T1線形成交匯。而值得一提的是,主城區月河與華庭街路段向來是私家車行車難的“重災區”之一,此次開土動工期間的影響尚且不提,有軌電車建成后至少需要占據雙向各一條車道,那么這個路段的私家車通行規則想來是需要做一些調整了,就像此前有一些規劃圖中透露的一樣,改成單行道或是實行限行政策等方法來控制私家車流量看來是勢在必行了。

此次有軌電車一期工程涉及到了中山路的部分路段,早在中山路改造工程公布的效果圖里,我們就意外發現疑似有軌電車的身影,這一次終于要隨著中山路道路改造工程的推進緊接著迎來有軌電車了,或許改頭換面的中山路再加上有軌電車真能成為一道亮麗的風景線也說不定。

今年5月,嘉興市發改委組織召開了《嘉興市現代有軌電車線網規劃》專家評審會。首次出現了有軌電車網遠期7條有軌的規劃。

很快,經過部分調整后,在9月,《嘉興市現代有軌電車線網規劃》進行公示,并在公示結束后,得到了市政府的同意批復。

該公告的出臺,也說明了嘉興想要在市區發展有軌電車的事情石錘了。

到了9月27日,嘉興市公共交易中心發布了嘉興市現代有軌電車近期建設項目可研及一期工程勘察設計的招標公告。

10月份,嘉興市自然資源和規劃局官方網站上掛出了幾則用地性質調整的公告。在這幾份公告里,無一例外全都出現和有軌電車相關的用地調整,且首次出現了上蓋物業開發!

而這一系列運作,拋開5月份的專家評審會以及之后一段時間的調整期來說,從9月份開始幾乎每個月都有一些最新的動作露出,有軌電車的推進真可謂是“雷厲風行,呼嘯而來”了。

觀察此前幾次報導中網友參與的回復情況來說,還是有相當部分網友對有軌電車抱有質疑,但說到底在嘉興市區無法達到地鐵、輕軌等軌道交通建設資質的前提下,退而求其次選擇造價低、見效快的有軌電車其實也無可厚非,這對促進嘉興城市建設,落實公交優先發展戰略依然是有積極意義的。

希望有軌電車落地后能讓大家一起捧著飯碗喊一句“真香”吧!


欲了解更多有軌電車規劃細節,請點擊拓展閱讀:

厲害了,嘉興有軌電車推進雷厲風行!這些沿線小區或將收獲利好!

 

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